Schiffskollision, höhere Gewalt und autonome Schifffahrt : eine deutsch-französische Untersuchung /

Schiffskollision, höhere Gewalt und autonome Schifffahrt : eine deutsch-französische Untersuchung /

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Author / Creator:	Vuattoux-Bock, Samuel, author.
Imprint:	Tübingen : Mohr Siebeck, [2023] ©2023
Description:	xv, 197 pages ; 24 cm.
Language:	German
Series:	Rechtsvergleichung und Rechtsvereinheitlichung ; 89 Rechtsvergleichung und Rechtsvereinheitlichung ; 89.
Subject:	Liability for marine accidents -- Germany. Liability for marine accidents -- France. Ships -- Automation -- Law and legislation -- Germany. Ships -- Automation -- Law and legislation -- France. Transportation -- Law and legislation -- Germany. Transportation -- Law and legislation -- France. dissertations. Academic theses.
Format:	Dissertations Print Book
URL for this record:	http://pi.lib.uchicago.edu/1001/cat/bib/12967540

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Varying Form of Title:	Autonome Schifffahrt Deutsch-französische Untersuchung
ISBN:	3161620461 9783161620461
Notes:	Includes bibliographies (pages [181]-194) and index.
Summary:	From publisher's website: Samuel Vuattoux-Bock offers an interpretation of force majeure for autonomous shipping by examining their legal characteristics and their relationship in a French-German analysis. The author also proposes a new objective liability resulting from a ship collision and explores the design of force majeure in it. From publisher's website: Die autonome Schifffahrt wirft zahlreiche juristische Fragen auf. Samuel Vuattoux-Bock setzt sich mit der Frage der Haftung infolge einer Schiffskollision unter Beteiligung von autonomen Schiffen aus einer deutsch-französisch rechtsvergleichenden Perspektive auseinander. Die bisherigen Lösungen sehen einen Haftungsausschluss im Falle höherer Gewalt vor (IÜZ, BinSchG, Code des transports). Der Autor erforscht die rechtliche Beziehung zwischen den Merkmalen der höheren Gewalt (Unvorhersehbarkeit, Unvermeidbarkeit, äußere Ursache) und der autonomen Schifffahrt. Mithilfe einer deutsch-französischen Analyse bietet er eine Anpassung der Auslegung der höheren Gewalt für die autonome Schifffahrt an. De lege ferenda schlägt er eine neue objektive Haftung infolge einer Schiffskollision vor und untersucht die Gestaltung der höheren Gewalt in dieser neuen Haftung. Die vorgeschlagene Haftung findet ihre Grundlage in den rechtshistorischen Wurzeln des Seehandelsrechts (z.B. der Hanse) und ist durch ihre deutsch-französisch geprägte Ausgestaltung für eine internationale Harmonisierung geeignet.

D'Angelo Law, Bookstacks

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